7月SUV月销售数据前段时间已经出炉，对比之后，发现SUV销售前10的产品基本没太多变化，只有东风日产的奇骏跌出了前10，而且从6月第4位，19004辆销量，跌到了7月的20位，8868的销量，销量整体就是被“腰斩”了。销售不行，笔者就找了下原因——日产奇骏这款紧凑型SUV确实有不少受人诟病的问题，可能是导致其销售“腰斩”的因素，根据不少车友的反馈和投诉，就给大家伙儿一起来分享一下日产奇骏存在的几大缺点：

　　日产奇骏的外观从前脸看，还是有几分大气的样子，设计上中规中矩。但是设计归设计，在做工和用料方面却是一部分追求务实朋友们的参考对象，比如说车漆，车漆厚薄对于车子的重要性不言而喻了，很多人抱怨自己的车子车漆太薄，偏软，树枝一刮就是一道痕迹，或者露底漆了，车漆薄绝大多数都是所以日系车的通病。日产奇骏就是这里面最典型的例子，奇骏的蒙皮非常的薄，而且用手按压的话就有可能会出现凹陷，洗车后留下的太阳纹非常明显的。再一个就是后备箱门了，相信不少人都看过新闻上的奇骏事故，事故是这样的，车子在高速上偏了方向，撞在了路中间的隔离栏上，后来发生了二次碰撞，车门被撞飞，之后三名乘客被甩出车外，最终后果非常严重，三岁的儿子就这样离开了人间，这是一个非常沉痛事故，虽然说由于乘客没有系安全带，但是塑料后尾门的安全性还是有待考证。

　　日产奇骏这款车的内饰太过简约简单，对于目前主力消费人群的年轻人而言并没有什么诱惑，反而显得有些老气。空间方面表现一般，后排不能说大，但是只是够用，而且后排座椅比较直，腿部空间和头部空间都是在接受的范围，但是在配置方面真是小气，虽然说合资车的配置普遍来说都是比较低的，不像国产车吧配置堆砌的特别丰富，而且价格低配置却不含糊，奇骏的低配车型还没一座头部气囊、电子手刹、胎压监测、倒车雷达、天窗等等，在同价位车型当中，奇骏在配置方面算是严重缺失了，也有不少车主反馈说日产奇骏的灯光真是暗，买回来第一要改动的就是换灯泡。

　　日产奇骏是一款定位于家用型的SUV车型，所以更多的考虑是家用的实用性和驾乘感受，而且这两项也应该是家用车的强项，但是对于日系车来讲依然是通病，我们知道日系车的隔音大部分车型都是不忍直视，即使是20万起的车型在隔音降噪方面都是比较差，所以日产奇骏也同样有这样的问题，奇骏这款车的舒适性不错，但是胎噪和风噪已经带，在100码速度以上特备明显，笔者收集了一些车友的反馈——车友一的反馈是中控异响严重，方向盘有咯噔咯噔的响声，而且过减速带的时候总是会有咯吱咯吱的响声，非常烦人。车友二表示全车的噪音控制得不好，特别是在高速行驶的时候天窗和车门两个位置的风噪非常明显。车友三的反馈是，车的隔音一般，在高速上行驶显而易见，发动机的噪音非常的大，而且轮胎宽缝大，有时候会吃很多石子，容易产生响声，除了以上这些风噪、胎噪、发动机噪音外，异响也是一大问题，比如中控异响是比较常见的，当然了车的问题也是参差不齐，有的在你的车上不存在，不代表所有的车型没有。

　　对于变速箱这一块来讲，大部分受吐槽的是双离合变速箱，因为双离合变速箱由于技术不成熟，导致顿挫和异响比较严重，特别是顿挫这方面，即使是大众旗下的车型也是难以彻低解决，但是日产旗下的CVT变速箱也并不省心，比如说奇骏、轩逸、天籁等车型，使用的都是同一款变速箱，这款变速箱存在着技术方面的缺陷，即使是厂家一直在掩盖，车主在使用时候也能够发现问题的存在，而且不少车主表示换过几次变速箱了，但是由于涉及的车型太多，日产如果召回的话，成本会很大，目前日产已经召回了不少故障车型了，所以极力的在控制召回的成本，这款CVT变速箱主要存在的问题是，推条钢带设计和材料的问题，会产生异常磨损，导致变速箱出现打滑的情况，而由于磨损脱落的铁屑会造成油泵和电磁阀的损坏，而且在投诉网上的变速箱投诉也不少，比如说变速箱漏油、抖动、顿挫、共振等等，我们都知道CVT是非常成熟的技术，但是在日产车型上却表现的这么不堪，可以说是耻辱性的一面。

　　对于日系车的动力，其实大部分消费者都已经领略过了，特别是日产汽车在动力方面都是比较棉软，当然了自然吸气发动机就是这样，没有涡轮增压发动机那么充沛，日产奇骏在动力方面不会给你特别的惊喜，但是足够家用的范围，日产奇骏在动力方面拥有2.0升和2.4升两款自然吸气发动机，随之匹配的是cvt变速箱，变速箱的问题刚刚已经讲过了，并不是非常满意，在动力方面，只要驾驶过奇骏2.0升的车型的话，基本上大部分人都会吐槽动力偏弱，特别是在起步的时候，有的人觉得2.0升的发动机够用，但可能是没有体会到其他品牌车型的2.0升的发动机的动力有多么的强，奇骏的2.0升发动机最大功率是一百一十，扭距是两百牛米，这个动力参数不是很漂亮，更没什么加速感可言。

　　小编点评：日产奇骏以上几个显而易见的缺点，或多或少会影响到产品的销量。在SUV产品多样化当下，尤其是哈弗H6、吉利博越这种国产强力竞品的存在，日产奇骏想“突破围城”，可谓任重道远。

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